平成19年度・防衛省オピニオン・リーダー視察　三沢基地-八戸基地　編

【三沢基地内】
　電鉄の三沢駅の改札に空自の広報班長の准尉が待っていてくださり、ＪＲ三沢駅の裏口から空自のマイクロバスで基地へ入った。ここで附言しておく。地方の駐屯地／基地におられる「広報班の准尉」には三自衛隊共通したキャラクターが歴然としてある。それは、若い時の職種とはまったく無関係だ。わたしなどは二士入隊した経験があるので、准尉といえば徒弟の親方で、どうみたって三佐以上の「神様級」ということがよく分かっているから、その人たちが愛想よく広報の接待をしておられることに、心から恐縮するのみである。滑走路に来たら、なぜかＦ-18が四機いて、それは昼前後に離陸して行った。入間からのＣ-１は、追い風だったのか、予定より早く駐機していた。
　ここに掲げる２葉は、廃線マニアのために記念撮影（10月18日）した。三沢基地は昭和13年から旧海軍が建設し昭和17年にオープンした基地で、戦前から省線の引きこみ線が敷設されており、これまでずっと利用されてきた。それが、とうとう全部、跡形も無く撤去されることになったと聞いては、どうしても撮影しておかぬわけにはいかないだろう。燃料輸送は、今後はタンクローリーだけでするらしい。自衛隊の敷地には、八戸港から地下パイプラインが通じている。

三沢のF-2スクランブル

【Ｆ-2スクランブル】
　三沢は沖縄や岩国と違って、狂犬（海兵隊）が住まないから、住民の基地感情は良い。数ヶ月前に退役空軍人による顔見知りの女殺しが一件あったものの、問題にされていない。しかし内部を一巡すると、小川原湖畔に米軍家族専用のプライベートビーチ（日本人漁民は接近禁止）が設定されておるは、米軍人専用の広々としたゴルフ場はあるは、で、あきれるばかり。ふた昔前の在日米軍人は貧乏人のオーラが出ていたが、今はメタボ家族の満足感に変わっていた。「間借り」の空自はなんとも肩身が狭そうだった。
　象のオリは現役であったが接近はできず。地下壕構造のＳＯＣ／ＤＣは見学を許された（当然、撮影禁止）。セクターとは航空方面隊のこと（三沢は北海道上空を統轄）。ディレクションとは「あああせよ、こうせよ」である。北海道の西海上で実機を使って空戦訓練中の「味方」機に対し、地上から口頭の英語でリアルタイムに敵情および指示を送るという訓練をしていた。しかし東洋人の英語発音にうるさいオレに言わせると、こんな不明瞭な発音の英語を使うなら、断然、日本語で指示を飛ばすべきである。すでに隣室には業者が入って、バッヂ→ジャッジの更新設備中であった。
　Ｆ-２は、先般のボロ露探機のリレー追尾のため、やはりスクランブルしたそうである（アラートの役はＦ-４と週替わりになっている）。アラート待機要員のＧスーツの裾には黒いフェルト（？）のパッチが当てられている。これは、大急ぎで狭い後傾コクピットに滑り込むため、擦り切れ対策としてパイロットが特注しているらしい。写真は、スクランブルの真似事（離陸せず）。これでも大サービスだろう。
　この前の三沢航空祭では、車輛にモデルガンを積んで入ろうとしたバカな日本人がいて、米軍ＭＰに追い返されたそうである。また、過去に火薬を運んだことのあるトラックで入ろうとした日本人が、やはりゲートで追い返されたという。米軍の飼っている火薬探知犬が、その車両の前から動かなかったという。犬、えらい。
　犬といえば、三沢基地では米軍の歩哨は実弾警備だが、自衛隊は警棒だけ。それを補うため、ある箇所では警備犬を放しているようだ。

ホーク模型

【ホークのカッタウェイ模型】
　陸自の八戸駐屯地にはホーク部隊がある。最新バージョンはフェイズドアレイ・レーダーではないものの、その代わりに強力なビームなので、このパワーに勝てるＥＣＭは難しかろうとの話だった。敵機は百数十kmで発見し、40km以内で交戦する。もしＳＳＭに転用すれば、射程のポテンシャルは60kmになるらしい。六ヶ所対空射場ではＬ-90の実射もやっている。
　そう、なんと、まだＬ-90が現役で岩手に１個ユニットだけ残っているのだ。全国の廃止部隊から、最も砲身の散乱度が少ないモノをカニバリズムで掻き集めて装備しているので、命中率は驚異的に良いらしい。敵の小型ＲＰＶへの対処にホークなんか発射できないので、近接信管をつけたＬ-90はまだ役に立つはずだというお話であった。（お恥ずかしい話であるが、小生は、日本のＬ-90は近接信管のついたタマは装備していなかったとばかり思っていた。この話は、かつてＬ-90部隊の指揮をしていたこともある現役将校から直かに承ったので、嘘ではあるまい。）その岩手のＬ-90部隊も、来年（平成20年）には、とうとう消える予定である。廃品のＬ-90は溶断してスクラップにされる。

対地ロケットの子弾

【空対地ロケット弾の子弾】
　ＡＳＲ、つまり直径70ミリの空対地ロケット弾は、低空のヘリコプターから斜め上に向けて発射した場合のポテンシャルとして、射程が10kmにも達する。しかもその弾種は、１本から９個の子弾がバラけて落ちる、ミニ・クラスターである。子弾はご覧のように立派な銅板張りのホロー・チャージ（対装甲穿孔用途）で、しかも、筒体側面の内壁にはタテヨコに溝が切ってあるから、対人馬用の破片効果も十分だ。エア・ブレーキは、３本足のヒトデのような形態であった。信管はもちろん弾尾にある。このＡＳＲを日本の演習場で発射するときは、単射しか許されない。そこで、実戦的なバラージ射撃は、わざわざ米国の射場で実施するのである。

地上ランタン

【ランタン】
　画面左下に、白と赤のランタンが置かれている。これはＡＨ-１が飛行場以外の場所へ夜間に降着するときに、あらかじめ地表で左右にならべておいて、場所を指示してやる器材。
　ヘルメットはズシリと重いもので、空中で機体の行き脚を減速させると慣性で首が前のめりとなり、筋肉がよほど疲労する由。また、双眼鏡形のノクト・スコープは、ほとんど、トイレットペーパーの芯から覘く程度の視野しかない。これでヘリを操縦するのは非常なストレスが伴う由。そりゃそうだろうと同情する。
　バイザーには右目専用のモノクルがある。これを下ろすと、ヘルメットの向いた方向にチン・ターレットの20ミリ・バルカンが指向されるようになる。つまり、前席のガナーがＴＯＷを誘導中に、後部席のパイロットが、20ミリを発砲できるわけ。
　余談だが、雑誌の『ＴＩＭＥ』の暴露報道によると、オスプレイはどうしようもない欠陥品らしいね。低空低速でエンストしたときにオート・ローテーティングにならぬ構造のため、乗員全員死亡まちがいなしだと。また、自衛火器として３銃身のキャリバー.50をチン・ターレットに装備し、それをコー・パイのバイザーで指向できるようにし、後部ランプドアの内側には7.62ミリ機関銃を１梃、装備すると書いてあった。

【ＡＨとＯＨ】
　ＡＨ-１はガナーは機体左側から乗り降りする。しかしＯＨ-１では、パイロットもガナーも機体右側から乗降。ちなみにＯＨ-１では前席が操縦者で、後席が偵察者である（ＡＨと逆）。もちろん、ＡＨと同じく、どちらでも機体を操縦でき、また、操縦免許なしでは、偵察者にもなれない。
　ＯＨはグラス・コクピット化していて、すでに製造の終わっているＡＨとの計器類の世代格差は歴然としていた。座席まわりの寸法の余裕はＯＨ（偵察・観測ヘリ）の方があり、ＡＨ-１は米国人には両足の横が窮屈じゃないかと思ったが、さすがにラダー・ペダル（尾部ローターの推力を変える）までの長さは米人用にできていた。
　航続力はＯＨ-１の方が長く、3.5時間。ＡＨよりも先に現場に進出している必要があるからだ。
　ＡＨの作戦は常に２機単位で、左右に展開し、互いに視認できるギリギリの間隔を保って連携運動する……はずなので、どうしてＡＨ同士の接触事故が、演習空域で起きたりするか、さっぱり分からない。

【防衛館の展示品の数々】
　八戸は史料の宝庫でもあると直感した。「防衛館」の図書類では、南北戦争（津軽と南部藩のイザコザ。ちなみにディープな津軽方言は南部人には聞いても意味が取れぬという）関係に、貴重なものがありそうだ。地元のマニアが詳細な書目リストをつくってインターネットにＵＰすべきだと思う。
　実物では、この「トド射ち銃」だろうか。たぶん、端艇の舷側に尾部を押し当てて発射するのだろう。函館の北方海洋博物館にも、これは置いてない。
　旧軍の長木銃の先に真鎗の穂がついているのも激しくレアである。これは在郷軍人が本土決戦用に作ったと思う。
　東北にはＢ-29の空襲がなかったので、こんな貴重品がたくさん残っているのだ。「防衛館」の入り口に展示してあるＢ-29の不発弾は、たぶん、地元から掘り出したものではあるまい。

八戸ジオラマ1

八戸ジオラマ2

【防衛館のジオラマ】
　個人的に最高に笑わせて貰ったのが、この大ジオラマだ。なんと米軍と自衛隊が入り乱れ、着上してきたソ連軍を相手に「共闘」している。しかも老眼のせいか、米軍の戦車が、「ガン・ランチャー」（シェリダンやＭ60Ａ2のアレ）装備の、ターレットにリアクティヴ装甲張りまくりの、摩訶不思議なものに見えた。とにかく、この駐屯地に模型マニアの隊員がいることは分かった。さらに頑張って欲しい。いや、このジオラマの規模を10倍くらいにしたら、きっと名物（呼び物）になるよ。

八戸隊員食堂

【隊員食堂】
　隊員のメシは業務隊がつくる。各駐屯地で伝統があり、美味いところはレシピが受け継がれ、定評が立つ。たとえば八戸の隊員食堂の場合、ラーメン（太緬・縮れ・鰹ダシ）をつくるとなったら、数日前から仕込みを開始するのだという。うらやましいね。試食の機会を得なかったのが残念だ。

150kg対潜爆弾

対潜150キロ爆弾

【海自八戸基地のＰ-３Ｃ関係】
　平成11年３月24日に、能登沖で北鮮の工作船に１５０キロの対潜爆弾を投下したことがあったが、あれをやったのは、この八戸の海自基地から飛び立ったＰ-３Ｃだった。安全を解除する風車がよく分かる。
　爆弾倉は、Ｐ-２Ｊとは違い、機内からアクセスはできない。これは、機内が与圧されている関係である。
　なにしろ高度60ｍで飛ぶ場合も多い哨戒機だから、双発だと、１発停止のときにリカバーができない。４発なら、エンジン２基が停止しても、海に突っ込まずに済む。ＰＸ（次期対潜哨戒機）への期待は大きいようであった。

P-3C洗濯中

【Ｐ-3Ｃの洗濯】
　八戸の滑走路は、東端が海に向かっている。画面の右側の煙は、鋼鈑工場の煙突。左側の煙は、チップから紙パルプを造る工場の煙突。そして駐機場の奥では、帰投したＰ-３Ｃが真水で塩分を洗い落としている水煙が見える。これは、機体が洗浄場に進入すれば、自動的に噴水がかかる仕組みである。
　画面のフレーム外、ずっと右手にある八戸港が水深12ｍあるかどうかは知らないが、過去にイージス艦が寄港したことのある港湾ならば、12ｍあると思って間違いない。というのは、今の軍艦で水深12ｍを必要とするのは、バルバスバウがソナーで肥大しているイージス艦ぐらいだからだ。
　Ｐ-３Ｃは、八戸からハワイまで、他のトラフィックを気にすることなく、どこまでもまっすぐにオートパイロットで飛行（燃料が軽くなるに応じて高度はステップアップさせる）し、10時間で到着する。さらにハワイから西海岸までは７時間だ。しかし、ハワイからの帰りはグァムに立ち寄る。偏西風のため、燃費が悪くなるのだ。
　八戸は、冬でもほとんど雪が積もらない。すべて八甲田山で降ってしまうためだ。しかし５月から９月にかけ、八戸には霧が出ることがある。その場合には三沢か厚木にＰ-３Ｃを着陸させることになる。比べて、三沢は晴天が多いことでは全国一かもしれない。米軍が手放さないわけである。

管制塔の光の信号機

【管制塔の信号機】
　管制塔内には、無線の送受に不具合があるときに、光学的に万国共通のサインを送る器材が備え付けられている。青または赤の光を、手持ちのライトから発することができる。

Ｐ-3Ｃボムベイ

投下傘

【Ｐ-3Ｃから落とすコンテナ】
　これはＰ-３Ｃから救難目的で海面に投下する、大小の物料コンテナだ。減速傘がついていて、中に真水の容器などを入れる。中間の赤白の布切れは、メモを入れて投げ落とす「連絡球」のエアブレーキ兼目印となるもの。

正しいホイスト

【正しいホイスト】
　救難ヘリに吊り上げてもらうには、この「輪っか」に正しく掴まる方法を知らねばならぬ。これは、腰掛けるものではない。
　遭難の現場が基地から３７０km以内なら、ＵＨ-60Ｊ（救難ヘリ）がこの方法でピックアップしてくれる。それ以遠だと、ＵＳ-１などが必要になる。
　回転翼機は、速度等に関係なく、飛行中は、メインローターを毎分２５８回転に保つ。また回転翼機の最高速度はどうしても３５０km／ｈくらいなもので、ＵＨ-60Ｊはそれに近い314km／時を出す。ヘリは燃費が悪く、巡航１時間で、ドラム缶３本のジェット燃料を消費する。航空装備にとり、過去も、これからも、燃費と国際石油市況は、深甚な影響を及ぼすはずだ。原油と違って、精製後の石油製品は、何年分も買いだめして貯蔵しておくわけにもいかない（２年で変質する）。
　救難捜索機のＵ-125Ａが、これからは中途半端な装備となる。というのは、同機の任務はいまや無人機で代行できるからだ。八戸のＰ-３Ｃは、函館気象台のために流氷状況を目視でリポートしてきたのだけれども、この任務も、燃料費の高騰のため、だんだん回数が減らされている。やはり、人工衛星と無人機で「代行できない」とは言いがたいミッションだろう。